Vành đai 4 TP.HCM – Toàn cảnh quy hoạch và tiến độ mới nhất 2026
Vành đai 4 TP.HCM là dự án giao thông liên vùng quan trọng nhằm kết nối các trung tâm công nghiệp, đô thị, cảng biển và cao tốc xung quanh TP.HCM.
Theo Nghị quyết 220/2025/QH15, phạm vi dự án được phê duyệt đầu tư dài khoảng 159,31 km, quy mô giai đoạn đầu 4 làn cao tốc, tốc độ thiết kế 100 km/h và tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 120.413 tỷ đồng. Dự án được triển khai từ năm 2025 và hướng tới vận hành trong năm 2029.
Đối với khu vực phía Tây, đặc biệt là Đức Hòa – Tây Ninh, Vành đai 4 có ý nghĩa lớn vì đoạn tuyến qua Long An cũ chiếm phần chiều dài đáng kể trong toàn dự án và kết nối trực tiếp với hệ thống công nghiệp của khu vực.
Một điểm thường gây nhầm lẫn là hai con số 207,26 km và 159,31 km. Khoảng 207,26 km là chiều dài toàn tuyến quy hoạch, còn 159,31 km là phạm vi đầu tư thuộc dự án được Quốc hội thông qua. Phần khoảng 47,95 km qua Bình Dương cũ đã được triển khai theo dự án riêng trước đó.
Vành đai 4 TP.HCM đi qua đâu?
Theo địa giới tại thời điểm lập dự án, Vành đai 4 đi qua địa bàn các tỉnh trước sáp nhập: Bà Rịa – Vũng Tàu → Đồng Nai → Bình Dương → TP.HCM → Long An.
Điểm đầu của tuyến nằm tại khu vực ngã tư Tóc Tiên – Châu Pha, gần cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu; điểm cuối kết nối với trục Bắc – Nam tại khu vực Cảng Hiệp Phước.
Bản đồ Vành đai 4 và hướng tuyến
Nếu nhìn trên bản đồ Vành đai 4 TP.HCM, tuyến tạo thành một vòng giao thông lớn phía ngoài Vành đai 3. Thay vì phục vụ chủ yếu cho giao thông đô thị, Vành đai 4 hướng nhiều hơn đến lưu lượng liên tỉnh, công nghiệp và logistics.
Tuyến kết nối hàng loạt khu vực kinh tế lớn: cụm cảng – sân bay – khu công nghiệp Đồng Nai → khu công nghiệp phía Bắc TP.HCM → Đức Hòa – Tây Ninh → khu vực phía Nam TP.HCM và Cảng Hiệp Phước.
Mục tiêu của dự án là tạo một trục giao thông chiến lược nối Đông Nam Bộ với Tây Nam Bộ và Tây Nguyên, đồng thời đưa dòng hàng hóa từ khu công nghiệp tới cảng biển và cảng hàng không thuận lợi hơn.
Vành đai 4 đoạn qua Tây Ninh – Long An cũ
Đây là phần đặc biệt đáng chú ý đối với Đức Hòa. Theo phạm vi dự án được Quốc hội thông qua, đoạn đi qua Long An cũ – nay thuộc Tây Ninh – dài khoảng 74,5 km, là một trong những đoạn dài nhất của toàn dự án. Tuyến đi qua nhiều địa bàn công nghiệp và đô thị của tỉnh, trong đó có khu vực Đức Hòa.
Với vị trí này, Vành đai 4 tạo thêm một trục giao thông lớn để kết nối các khu công nghiệp phía Tây với: TP.HCM; Đồng Nai; hệ thống cảng biển; các tuyến cao tốc; mạng giao thông Tây Nam Bộ.
Tiến độ Vành đai 4 TP.HCM mới nhất 2026
Tính đến năm 2026, dự án đang tập trung mạnh vào giải phóng mặt bằng, hoàn thiện các dự án thành phần và chuẩn bị thi công.
Ngày 28/08/2026, Văn phòng Chính phủ tiếp tục có văn bản yêu cầu TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh khẩn trương xử lý các vướng mắc về mặt bằng, vật liệu và nguồn vốn để bảo đảm tiến độ toàn tuyến.
Riêng tại Tây Ninh, công tác giải phóng mặt bằng đang có tiến triển rõ rệt. Đến ngày 17/09/2026, tỉnh cho biết đã đạt khoảng 93% mặt bằng đối với dự án Vành đai 4 trên địa bàn. Trước đó, tính đến ngày 11/08/2026, diện tích đã chi trả bồi thường đạt hơn 90%, với hơn 4.400 trường hợp đã nhận bồi thường và hỗ trợ. Như vậy, tại thời điểm hiện nay, dự án đang ở giai đoạn giải phóng mặt bằng và chuẩn bị triển khai các hạng mục xây dựng theo từng dự án thành phần.
Vành đai 4 khi nào hoàn thành?
Theo Nghị quyết của Quốc hội, dự án được triển khai trong giai đoạn 2025–2029, với mục tiêu đưa công trình vào vận hành trong năm 2029.
Kế hoạch triển khai trước đó đặt mục tiêu lựa chọn nhà đầu tư các dự án PPP trong năm 2026 và tiến tới khởi công các hạng mục trong quý IV/2026.
Tuy nhiên, với một dự án hơn 120.000 tỷ đồng và trải dài trên nhiều địa phương, tiến độ thực tế vẫn phụ thuộc lớn vào: giải phóng mặt bằng; nguồn vật liệu; lựa chọn nhà đầu tư; nguồn vốn; sự đồng bộ giữa các dự án thành phần.
Do đó, mốc 2029 nên được hiểu là mục tiêu triển khai hiện tại, không phải cam kết tuyệt đối về thời điểm khai thác toàn tuyến.
Vì sao Vành đai 4 quan trọng với vùng kinh tế phía Nam?
Giá trị lớn nhất của dự án Vành đai 4 nằm ở khả năng tổ chức lại luồng giao thông liên vùng.
Kết nối các trung tâm công nghiệp: Tuyến đi qua hoặc tiếp cận nhiều khu vực công nghiệp lớn của TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh. Điều này giúp hàng hóa có thêm hướng tiếp cận cao tốc, cảng biển và sân bay mà không cần đi sâu vào khu vực nội đô.
Liên kết Đông Nam Bộ với Tây Nam Bộ: Vành đai 4 không chỉ phục vụ riêng TP.HCM. Tuyến được định hướng trở thành hành lang kết nối Đông Nam Bộ – Tây Nam Bộ – Tây Nguyên, tạo thêm một lớp hạ tầng giao thông ngoài Vành đai 3.
Giảm áp lực cho giao thông nội đô: Khi xe tải và xe liên tỉnh có thể sử dụng tuyến vành đai ngoài, một phần lưu lượng không cần tiếp tục đi qua các trục đô thị bên trong TP.HCM. Đây là chức năng cốt lõi của hệ thống đường vành đai.
Dragon Homes hưởng lợi gì từ Vành đai 4?
Dragon Homes nằm tại Mỹ Hạnh, khu vực Đức Hòa, chỉ 20 phút kết nối vành đai 4. Vành đai 4 không phải tuyến nằm ngay trước Dragon Homes như ĐT823D, cũng không gần dự án như Vành đai 3. Vì vậy, tác động của tuyến nên được hiểu ở cấp độ liên vùng, thay vì kết nối trực tiếp hằng ngày.
Khi đặt trong mạng lưới: ĐT823D → Vành đai 3 → Vành đai 4 → cao tốc – cảng – khu công nghiệp. Dragon Homes có thêm lợi thế từ việc khu vực Đức Hòa ngày càng được tích hợp sâu hơn vào mạng giao thông của vùng kinh tế phía Nam.
Đây là giá trị hạ tầng dài hạn, đặc biệt đối với nhóm cư dân làm việc trong lĩnh vực công nghiệp, quản lý chuỗi cung ứng và logistics.